?在中國(guó)及亞太地區(qū)，經(jīng)常乘坐飛機(jī)的高端乘客的品位正在快速提升，在旅游或出差時(shí)搭乘中小型商務(wù)機(jī)。圖片來(lái)源：新華社

中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)2月6日電（記者 朱雯騫）商務(wù)機(jī)制造廠商在中國(guó)推出新機(jī)型，擴(kuò)大員工數(shù)量，以滿足迅速擴(kuò)張的市場(chǎng)。在中國(guó)及亞太地區(qū)，經(jīng)常乘坐飛機(jī)的高端乘客的品位正在快速提升，在旅游或出差時(shí)搭乘中小型商務(wù)機(jī)。這一類(lèi)飛機(jī)通?？扇菁{8至10名乘客。

霍尼韋爾航空航天集團(tuán)是飛機(jī)硬件和航空電子系統(tǒng)的主要供應(yīng)商。該集團(tuán)亞太業(yè)務(wù)和航空部高級(jí)主管安迪?吉爾（Andy Gill）說(shuō):“隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，中國(guó)消費(fèi)者國(guó)內(nèi)出行時(shí)開(kāi)始選用商務(wù)機(jī)，這與境外飛行恰恰相反?！?/p>

“我們認(rèn)為就出差、旅游和跨海飛行等短途航班來(lái)說(shuō)，乘坐商務(wù)機(jī)出行的人數(shù)將大大增加。我們注意到這一趨勢(shì)，而且認(rèn)為它還會(huì)繼續(xù)發(fā)展下去?！?/p>

很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，有錢(qián)的中國(guó)乘客都傾向于購(gòu)買(mǎi)或租用大型的遠(yuǎn)程飛機(jī)，主要因?yàn)樗麄兘?jīng)常到亞太之外的地區(qū)出差。這類(lèi)乘客在歐洲或美國(guó)都有生意。如果想要在舒適安逸的狀態(tài)下前往這些地方，他們需要遠(yuǎn)程飛機(jī)。

隨著財(cái)富不斷增加，以及越來(lái)越多的成功人士躋身富人階層，富人們的品位、喜好以及要求也有所提升。目前，中國(guó)大約有300架商務(wù)機(jī)。與西方相比，中國(guó)商務(wù)機(jī)市場(chǎng)規(guī)模還很小，還未發(fā)展起來(lái)。

不過(guò)，在中國(guó)，商務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，與成熟市場(chǎng)的相對(duì)疲軟形成鮮明對(duì)比。2014年，中國(guó)希望購(gòu)買(mǎi)或替換商務(wù)機(jī)的人數(shù)增長(zhǎng)了28%。根據(jù)霍尼韋爾航空航天集團(tuán)數(shù)據(jù)，亞太地區(qū)的增長(zhǎng)率在14%左右?！爸忻纼蓢?guó)比較，美國(guó)有近2萬(wàn)架商務(wù)機(jī)，而中國(guó)人口是美國(guó)的3至4倍，因此，中國(guó)商務(wù)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?。我?duì)此信心滿滿，”吉爾說(shuō)道?！帮@而易見(jiàn)，中國(guó)的商務(wù)航空業(yè)尚處于起步階段。我認(rèn)為這個(gè)行業(yè)還需要更多地學(xué)習(xí)摸索商務(wù)航空的優(yōu)勢(shì)以及積極影響。例如，對(duì)商務(wù)機(jī)新技術(shù)的投入能推動(dòng)許多相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展?！?/p>

相關(guān)跡象已開(kāi)始顯現(xiàn)。例如，江蘇南京的小型飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商江蘇航空有限公司于今年夏天開(kāi)始飛行15座的新型飛機(jī)。此架商務(wù)機(jī)造價(jià)1600萬(wàn)美元。包機(jī)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用為每小時(shí)3.5萬(wàn)元（約合5090美元），其中包括飛行員和乘務(wù)員的工資以及其它相關(guān)開(kāi)銷(xiāo)?！白罱鼛讉€(gè)月有不少包機(jī)用戶，主要是為了國(guó)內(nèi)出行。我們?yōu)槌丝桶才藕靡磺小＝K航空有限公司工程師裴山峰說(shuō)道：“我希望看到更多的人選擇乘坐商務(wù)機(jī)。”裴山峰的期待基于這樣一個(gè)事實(shí)：傾向于專機(jī)出行的人主要是企業(yè)家、國(guó)家首腦、高級(jí)政府官員以及富人。此類(lèi)乘客的隊(duì)伍不斷擴(kuò)大，對(duì)爭(zhēng)分奪秒的商務(wù)旅行來(lái)說(shuō)，商務(wù)機(jī)不可或缺。

為了滿足此類(lèi)潛在客戶的需求，法國(guó)飛機(jī)制造商達(dá)索航空公司兩個(gè)月前推出新型商務(wù)機(jī)獵鷹8X。獵鷹8X是獵鷹系列噪音最小的飛機(jī)。它還是該系列中航程最遠(yuǎn)，例如，它可以從北京飛到洛杉磯，其客艙也是該系列飛機(jī)中最長(zhǎng)的。達(dá)索表示獵鷹8X有望很快就獲得中國(guó)認(rèn)證。未來(lái)幾個(gè)月，該新型飛機(jī)可能會(huì)踏上進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)之路。

“我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力非常有信心。這是我們的主要市場(chǎng)之一，我們中國(guó)的工作團(tuán)隊(duì)也招納了許多新員工。中國(guó)是獵鷹7X的第二大需求市場(chǎng)，”達(dá)索中國(guó)區(qū)總經(jīng)理凱茜?劉（Kathy Liu）說(shuō)道。

霍尼韋爾公司預(yù)計(jì)今年全球商務(wù)機(jī)交付量約650至675，價(jià)值約180億美元。據(jù)該公司報(bào)告顯示，該預(yù)期交易量同年下降5%左右或更低，很大程度上是因?yàn)槌墒煨吞?hào)飛機(jī)的訂購(gòu)率增長(zhǎng)速度放緩，某些型號(hào)飛機(jī)的交付量增長(zhǎng)停滯。該公司還表示，飛機(jī)生產(chǎn)商通常會(huì)制造許多型號(hào)，然后為它們的新型商務(wù)機(jī)尋找有利可圖的市場(chǎng)。亞太地區(qū)擁有大約700架商務(wù)機(jī)。

盡管中國(guó)正實(shí)施緊縮政策，但是市場(chǎng)正日益呈現(xiàn)出積極之勢(shì)。未來(lái)五年內(nèi)，該區(qū)域?qū)π律虅?wù)機(jī)的需求可能會(huì)占全球需求量的6%。

該報(bào)告表示，亞太地區(qū)是增長(zhǎng)速度最快的區(qū)域。目前，中國(guó)的商務(wù)機(jī)和其它商用飛機(jī)共享機(jī)場(chǎng)，但情況可能會(huì)好轉(zhuǎn)。

“隨著商務(wù)機(jī)業(yè)的發(fā)展，特定的通用航空機(jī)場(chǎng)會(huì)應(yīng)運(yùn)而生。它們將會(huì)為商務(wù)機(jī)提供場(chǎng)地，也許場(chǎng)地的條件會(huì)更好。歐洲和美國(guó)的主要城市通常有自己的專用商務(wù)機(jī)場(chǎng)，”吉爾說(shuō)。

（編譯：冷佳蔚 編輯：齊磊）