7月15日，由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)評(píng)論工作局主辦，中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)、浙江省委網(wǎng)信辦、江蘇省委網(wǎng)信辦、甘肅省委網(wǎng)信辦等承辦的“絲路人·絲路情——2019中外學(xué)者交流活動(dòng)”在浙江寧波正式啟動(dòng)。

地處我國(guó)大陸海岸線中段、長(zhǎng)江三角洲南翼的寧波，
既是大運(yùn)河的終端，
也是海上絲綢之路的起點(diǎn)。
“東出大洋、西連江淮、
轉(zhuǎn)運(yùn)南北、港通天下”的地理優(yōu)勢(shì)，
讓寧波成為
溝通我國(guó)南北、聯(lián)通世界的重要水道樞紐。
面朝大海，地闊天寬，
寧波人擁有了開放的思維
和敢爭(zhēng)天下先的膽識(shí)。
以前，借助暢達(dá)的海漕運(yùn)，
寧波商幫“走出去”“引進(jìn)來(lái)”，
走出了一代代“民族工商業(yè)的開創(chuàng)者”，
寧波外灘也成了“中國(guó)最早對(duì)外開放的地方”；
今天，搭乘國(guó)家改革開放的發(fā)展快車，
迎著共建“一帶一路”的東風(fēng)，
寧波瞄準(zhǔn)“港口經(jīng)濟(jì)圈”
和對(duì)外開放“橋頭堡”的宏大目標(biāo)，
繼往開來(lái)再出發(fā)。

寧波舟山港2006年-2018年貨物吞吐量和集裝箱吞吐量變化示意圖

舟山港，
“一帶一路”重點(diǎn)建設(shè)的港口之一，
2018年以超過(guò)10億噸的貨物吞吐量，
在全球港口中排名第一，
而這個(gè)位置，他們已連續(xù)保持了10年；
與這一業(yè)績(jī)相得益彰的是，
該港的集裝箱年吞吐量超過(guò)2600萬(wàn)標(biāo)箱，
首次位列世界港口前三。
驕人的業(yè)績(jī)，
源自舟山港人的創(chuàng)新、創(chuàng)造和奮斗，
也得益于“一帶一路”帶來(lái)的大好契機(jī)。

俯瞰梅山保稅港區(qū)

梅山保稅港區(qū)，
于2008年獲準(zhǔn)設(shè)立，
是我國(guó)第五個(gè)保稅港區(qū)。
11年不長(zhǎng)，
也就是一個(gè)嬰兒成長(zhǎng)為小小少年的時(shí)間，
但梅山保稅港區(qū)的“成長(zhǎng)”卻格外茁壯。
在國(guó)家的政策扶持下，
在“一帶一路”的歷史性機(jī)遇中，
梅山秉持港、產(chǎn)、城、人融合發(fā)展的理念，
服務(wù)于寧波“一帶一路”綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，
著力于打造“一港五區(qū)”，
取得了卓著的成效，
成為了“一帶一路”建設(shè)中的“排頭兵”。
“我們是在前人的基礎(chǔ)上創(chuàng)業(yè)。”
面對(duì)成績(jī)，梅山人在自豪的同時(shí)又不乏自謙，
這是實(shí)干家的作風(fēng)，也是出實(shí)績(jī)的前提。

寧波航運(yùn)交易所發(fā)布的海上絲路指數(shù)

寧波航運(yùn)交易所，
成立短短7年間，
已發(fā)展成為港航物流與國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域的
公共服務(wù)平臺(tái)和專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)。
交易所利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，
研發(fā)出多種指數(shù)，
其中，海上絲路貿(mào)易指數(shù)被寫入國(guó)家“十三五”規(guī)劃綱要，
并被列入“一帶一路”高峰論壇成果清單。
在國(guó)際環(huán)境風(fēng)云變幻、不確定因素增多的情況下，
寧波航運(yùn)交易所的專業(yè)服務(wù)，
無(wú)疑將為全國(guó)乃至全球航運(yùn)和貿(mào)易市場(chǎng)“導(dǎo)航”“把脈”。

俯瞰舟山港穿山港區(qū)

寧波，像它所擁有的港口一樣，
是人類尋求、開拓更廣闊生存空間的“試驗(yàn)田”。
物流與貿(mào)易在這里集結(jié)，
文化和文明在這里孕育、交融，
國(guó)家的發(fā)展、社會(huì)的進(jìn)步、人民的追求，
在這里得到驗(yàn)證。
“一帶一路”建設(shè)東風(fēng)勁吹，
寧波，這個(gè)被習(xí)近平主席譽(yù)為
記載古絲綢之路歷史的“活化石”的地方，
日益展現(xiàn)出新的發(fā)展活力和魅力。
它是中國(guó)闊步前行的一個(gè)縮影，
也是“一帶一路”建設(shè)和中國(guó)全面擴(kuò)大開放的
“橋頭堡”“排頭兵”。