機(jī)務(wù)人的春運(yùn)“?！必?/h1>

來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng) 2021-02-04 09:26

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鄧永銳，2013年入職鐵路，現(xiàn)任廣鐵集團(tuán)廣州機(jī)務(wù)段整備車間地勤司機(jī)。每趟機(jī)車出庫(kù)前，他都要用秒表測(cè)量機(jī)車受電弓的升、降弓時(shí)間，時(shí)間誤差以0.1秒計(jì)算。圖為鄧永銳正在用“秒表”測(cè)量機(jī)車的受電弓裝置　廣州機(jī)務(wù)段供圖　攝

羅辰，2014年入職鐵路，現(xiàn)任廣鐵集團(tuán)廣州機(jī)務(wù)段運(yùn)用車間機(jī)車司機(jī)。今年是他的第6個(gè)春運(yùn)，每次開車前，他都要拿著他的“保”貝——檢點(diǎn)錘，對(duì)機(jī)車走行部等關(guān)鍵部件進(jìn)行逐項(xiàng)檢查，并且做到心到、眼到、手到。圖為羅辰正在檢查機(jī)車走行部件 廣州機(jī)務(wù)段供圖 攝

梁芝瑋，2011年9月入職鐵路，現(xiàn)任廣鐵集團(tuán)廣州機(jī)務(wù)段檢修車間機(jī)車電工。春運(yùn)期間遇到修程機(jī)車，他都會(huì)對(duì)機(jī)車上的電器設(shè)備進(jìn)行全面檢查。當(dāng)視線受阻時(shí)，他會(huì)用“?！必悺垂忡R進(jìn)行檢查，確保每個(gè)配件全方位無(wú)死角，堅(jiān)決不讓機(jī)車帶病上線。圖為梁芝瑋鉆進(jìn)隘的檢查孔，用反光鏡檢查內(nèi)燃機(jī)車的主發(fā)電機(jī) 廣州機(jī)務(wù)段供圖 攝

黎國(guó)建，1992年入職鐵路，現(xiàn)任廣鐵集團(tuán)廣州機(jī)務(wù)段化驗(yàn)室化驗(yàn)工。春運(yùn)期間，為確保機(jī)車用料質(zhì)量達(dá)標(biāo)，他會(huì)用“保”貝——實(shí)驗(yàn)儀器，對(duì)機(jī)車用油進(jìn)行化驗(yàn)，確保機(jī)車“飲食”健康。圖為黎國(guó)建正在滴定分析水質(zhì) 廣州機(jī)務(wù)段供圖 攝

何偉濤，1996年入職鐵路，現(xiàn)任廣鐵集團(tuán)廣州機(jī)務(wù)段檢修車間探傷工。春運(yùn)期間，他每天要用“保”貝——超聲波探傷儀，對(duì)扣修的機(jī)車輪對(duì)進(jìn)行踏面探傷，確保機(jī)車輪對(duì)踏面光滑無(wú)剝離超限。圖為何偉濤正在探傷輪對(duì)踏面 廣州機(jī)務(wù)段供圖 攝

李杰，2012年入職鐵路，現(xiàn)任廣鐵集團(tuán)廣州機(jī)務(wù)段檢修車間制動(dòng)鉗工。為確保機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)維良好，他每次都要利用“?！必悺L(fēng)速測(cè)量?jī)x測(cè)試空壓機(jī)散熱器出風(fēng)速度，保證制動(dòng)機(jī)風(fēng)源系統(tǒng)工作正常。圖文李杰正在測(cè)試修程機(jī)車空壓機(jī)風(fēng)速度 廣州機(jī)務(wù)段供圖 攝

曹國(guó)強(qiáng)，1991年入職鐵路，現(xiàn)任廣鐵集團(tuán)廣州機(jī)務(wù)段檢修車間機(jī)車電工。每逢機(jī)車入庫(kù)檢修時(shí)，他都會(huì)嚴(yán)格按照檢修工藝和修程，用他的春運(yùn)“保”貝——數(shù)字萬(wàn)用表，給機(jī)車“把脈問(wèn)診”。圖為曹國(guó)強(qiáng)正在測(cè)量電力機(jī)車的微機(jī)系統(tǒng) 廣州機(jī)務(wù)段供圖 攝

周昌才，1993年入路，現(xiàn)任廣鐵集團(tuán)廣州機(jī)務(wù)段廣州南高鐵運(yùn)用車間動(dòng)車組司機(jī)。每次出乘時(shí)，他都會(huì)拖著一個(gè)裝有手持機(jī)、小電臺(tái)、主控鑰匙、防盹儀、應(yīng)急處置作業(yè)指導(dǎo)書，以及應(yīng)急醫(yī)療藥物等日常生活用品的乘務(wù)箱，確保機(jī)車運(yùn)行安全可控，人員應(yīng)急有備。圖為周昌才值乘“動(dòng)檢車”抵達(dá)終點(diǎn)后，開展換端作業(yè) 廣州機(jī)務(wù)段供圖 攝

皮優(yōu)政，2017年入路，現(xiàn)任廣鐵集團(tuán)廣州機(jī)務(wù)段整備車間檢保司機(jī)。春運(yùn)期間，他要用“?！必悺盘?hào)旗，指揮機(jī)車向顯示人方向運(yùn)行。圖為皮優(yōu)正正在指揮運(yùn)行機(jī)車對(duì)庫(kù)內(nèi)Ss80229機(jī)車進(jìn)行連掛作業(yè) 廣州機(jī)務(wù)段供圖 攝

火車跑得快，全靠車頭帶。在鐵路安全運(yùn)行的大后方，有這樣一群鮮為人知的“機(jī)務(wù)人”，他們因整日與機(jī)車頭為伴，而被業(yè)內(nèi)稱之為機(jī)車司機(jī)、機(jī)車鉗工、機(jī)車電工……在春運(yùn)的戰(zhàn)場(chǎng)上，他們分工明確，密切配合，用各自的“?！必惤o機(jī)車提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為旅客生命財(cái)產(chǎn)安全保駕護(hù)航。(陶蔚 楊正茂 唐逸峰)

（陶蔚 楊正茂 唐逸峰）

【責(zé)任編輯：張瑨瑄】

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