新田港

萬州綜合保稅區(qū)

鐵水聯(lián)運(yùn)，萬州港一片繁忙

5月的萬州港，繁忙依舊。數(shù)臺(tái)龍門吊連軸裝卸，車輛來回穿梭，來自四面八方的集裝箱在這里中轉(zhuǎn)，或運(yùn)往沿海，或發(fā)往成都、陜西等地。

長江貨輪、進(jìn)港車輛的汽笛，不時(shí)交織回響。

萬水千山百舸競，舟行四海天地闊。

從織密水陸鐵空交通網(wǎng)絡(luò)到“鐵江聯(lián)運(yùn)一單制”試點(diǎn)，從鐵公水多式聯(lián)運(yùn)到陸海新通道萬州班列開通，從建成成都、達(dá)州、榆林“無水港”到“一區(qū)兩口岸”加快建設(shè)……萬州積極實(shí)踐“一心六型”兩化路徑，充分發(fā)揮處于“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶重要節(jié)點(diǎn)“承東啟西、聯(lián)南接北”的區(qū)位優(yōu)勢，建設(shè)大交通，帶動(dòng)大物流，促進(jìn)大發(fā)展，在時(shí)代大考中交出一份高質(zhì)量的精彩答卷。

貫通水陸空 建設(shè)大交通

打造聯(lián)南接北承東啟西的交通樞紐

打開萬州交通路網(wǎng)分布圖，你會(huì)看到這樣一幕：一條條鐵路交叉縱橫串聯(lián)，一條條高速公路成射線型排列……

千古百業(yè)興，交通要先行。

萬州處于全國版圖幾何“中心點(diǎn)”，是西入巴蜀、東出荊楚的必經(jīng)之地，歷為渝東、川東、鄂西、黔北、陜南、湘西的綜合交通樞紐和物資集散中心?！傲魍ā保恢笔侨f州的強(qiáng)項(xiàng)和優(yōu)勢。

讓優(yōu)勢更優(yōu)，把長板加長。萬州積極實(shí)施交通先行戰(zhàn)略，擴(kuò)機(jī)場、建高鐵、強(qiáng)公路、暢水運(yùn)，貫通水陸空，發(fā)展大交通。

風(fēng)帆起，闊步行。

看水路，航運(yùn)再現(xiàn)歷史優(yōu)勢——

形成南岸以新田港為主、北岸以三峽綜合物流樞紐為主的不同功能的南北雙樞紐。鞍子壩客運(yùn)作業(yè)區(qū)、紅溪溝和桐子園貨運(yùn)作業(yè)區(qū)、神華神東港電碼頭、江南集裝箱作業(yè)區(qū)相繼建成投產(chǎn)，新田港一期工程5個(gè)泊位全部建成投用，全區(qū)港口貨物吞吐能力達(dá)3300萬噸，集裝箱年吞吐能力達(dá)70萬標(biāo)箱。

看公路，1小時(shí)通勤接壤區(qū)縣——

新增高速公路通車?yán)锍?01.05公里，建成與接壤區(qū)縣的萬梁、萬開、萬云、萬忠（南）、萬利5條高速公路，實(shí)現(xiàn)與周邊接壤區(qū)縣1小時(shí)通勤，“一環(huán)五射”高速公路網(wǎng)基本形成，80公里城市外環(huán)中的最后23公里正加速推進(jìn)。

看航空，旅客吞吐量連破百萬——

萬州機(jī)場開通運(yùn)行國內(nèi)國際航線30余條，旅客吞吐量達(dá)115萬人次，是重慶“一大四小”民用機(jī)場中首個(gè)躋身全國“百萬級”機(jī)場的支線機(jī)場。機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目飛行區(qū)建設(shè)完工，T2航站樓加快建設(shè)。

看鐵路，全面步入高鐵時(shí)代——

鐵路運(yùn)營總里程達(dá)到157公里，渝萬城際鐵路建成通車，結(jié)束了萬州不通高鐵的歷史；在建鐵路里程33.7公里，鄭萬高鐵萬州段全線貫通開始鋪軌作業(yè)，新田港鐵路集疏運(yùn)中心項(xiàng)目、渝萬高鐵和成達(dá)萬高鐵相繼開工。

一座面向世界、聯(lián)南接北、承東啟西的交通樞紐城市正迎面而來——

1小時(shí)到重慶、宜昌，2小時(shí)到成都、西安、襄陽，3小時(shí)到鄭州，5小時(shí)到北京、上海都將在這里成為現(xiàn)實(shí)。

打通大通道 帶動(dòng)大物流

萬州開通國際貿(mào)易新通道

萬利高速馬鞍石互通

構(gòu)建面向西南輻射全國的物流體系

去年12月22日，萬州江南沱口港。16個(gè)集裝箱經(jīng)過12天的水上“旅行”，順利抵岸。

這是國內(nèi)首次“鐵江聯(lián)運(yùn)一單制”試點(diǎn)。貨物在萬州只需一張聯(lián)運(yùn)單證，即可換乘火車運(yùn)至成都。既節(jié)省換單時(shí)間，又節(jié)約物流成本。

把時(shí)間拉回到2019年6月26日，陸海新通道萬州班列順利首發(fā)。這意味著渝東北片區(qū)和達(dá)州、恩施等地的產(chǎn)品可通過萬州運(yùn)至貴州、廣西、海南和東南亞市場。

以大交通鑄就大通道，以大通道帶動(dòng)大物流。萬州依托區(qū)位優(yōu)勢和交通網(wǎng)絡(luò)，加快鐵路運(yùn)能提升、優(yōu)化水運(yùn)系統(tǒng)、提速多式聯(lián)運(yùn)，構(gòu)建起以西南片區(qū)為主、輻射全國的物流體系。

沿江通道圍繞長江黃金水道開展水鐵聯(lián)運(yùn)，形成溝通重慶主城、三峽庫區(qū)及武漢、上海等整個(gè)沿江城鎮(zhèn)帶，承擔(dān)沿江大宗物資和旅客運(yùn)輸、周邊陸路物資轉(zhuǎn)運(yùn)等的江海聯(lián)運(yùn)通道。

渝萬通道憑借渝萬、萬開、萬云高速和渝萬高鐵開展公鐵、鐵水聯(lián)運(yùn)，連接主城、開州、云陽，成為主城和渝東北地區(qū)旅客運(yùn)輸、物資運(yùn)輸?shù)茸钪匾膮^(qū)域物流通道。

蓉萬通道憑借“達(dá)萬班列”“蓉萬班列”實(shí)現(xiàn)與達(dá)州、成都鐵水聯(lián)運(yùn)，形成上海港—萬州港—成都地區(qū)的鐵水聯(lián)運(yùn)通道，是川內(nèi)大宗物資進(jìn)出海最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸線。

西萬通道憑借“西萬班列”，打通萬州與西北地區(qū)鐵水、公水聯(lián)運(yùn)通道，陜西煤炭等大宗物資在這里通江達(dá)海。

萬宜通道依托萬宜高速，連通利川、恩施、云陽、奉節(jié)、宜昌等，鄂西地區(qū)大運(yùn)量、多批次客貨經(jīng)這里轉(zhuǎn)運(yùn)重慶和上海。

長風(fēng)浩蕩一路歌，四海通達(dá)萬里情。

一個(gè)個(gè)跳動(dòng)的數(shù)字見證著發(fā)展：渝萬城際平均20分鐘發(fā)送一趟次，年運(yùn)送旅客超1000萬人次。保稅物流中心（A型）、保稅商品展示展銷中心等穩(wěn)定運(yùn)行。萬州機(jī)場旅客出入境超5萬人次。

一條條攀升的曲線印證著實(shí)績：貨運(yùn)總量由2017年的7302萬噸增長到2020年的9946萬噸，占重慶比重由6.3%上升到8.2%，水路和鐵路運(yùn)輸占全市比重由19.2%上升到20.6%。

大道行開闊，長路寫輝煌。如今的萬州，人悅其行，物暢其流。

推動(dòng)大開放 促進(jìn)大發(fā)展

筑牢產(chǎn)業(yè)升級經(jīng)濟(jì)提升的發(fā)展支撐

今年“五一”，萬州北站一天運(yùn)送旅客7.2萬余人次，刷新單日客流量紀(jì)錄；萬州機(jī)場起降航班264架次，旅客吞吐量2.8萬余人次，航線、客流創(chuàng)歷史新高；全區(qū)接待游客同比增長48.53%；重點(diǎn)餐飲企業(yè)營業(yè)額同比增長24.7%……

萬州人氣旺、商氣旺、消費(fèi)旺，創(chuàng)下的多個(gè)“新高”，都得益于萬州的交通樞紐地位和物流體系建設(shè)。

物流一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)。以大物流推動(dòng)大開放，以大開放引領(lǐng)大發(fā)展。

萬州的吸引力更強(qiáng)——

萬博特鋁新材料、德康生態(tài)養(yǎng)殖、友豪萬商城、渝萬傳媒、中通快遞產(chǎn)業(yè)園、全域醫(yī)療等一批工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)、文創(chuàng)、大健康重點(diǎn)項(xiàng)目相繼落戶。

萬州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展更快——

“六型”產(chǎn)業(yè)不斷壯大，產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)延伸、供應(yīng)鏈持續(xù)完善、價(jià)值鏈不斷提升、生態(tài)鏈不斷拓展。地區(qū)生產(chǎn)總值、固定資產(chǎn)投資、一般公共預(yù)算收入、城鄉(xiāng)居民人均可支配收入、全區(qū)進(jìn)出口總額持續(xù)增長。

萬州的“朋友圈”更大——

對口支援省市累計(jì)援建項(xiàng)目417個(gè)，實(shí)施水利部定點(diǎn)幫扶、東西部扶貧協(xié)作項(xiàng)目91個(gè)，獲批實(shí)施三峽后續(xù)項(xiàng)目240個(gè)。與白俄羅斯科佩爾區(qū)正式締結(jié)國際友城關(guān)系，與柬埔寨暹粒市簽署發(fā)展友好城市關(guān)系意向書。

物流興，則產(chǎn)業(yè)興；產(chǎn)業(yè)興，則城市興。

放眼萬州，一張張規(guī)劃圖正變成“實(shí)景圖”——

從公路到鐵路，從港口到機(jī)場，水陸空鐵同頻共振，全國性綜合交通物流樞紐呼之欲出。

從城市到鄉(xiāng)村，從水上到陸地，產(chǎn)業(yè)發(fā)展百花齊放，高質(zhì)量發(fā)展之路快馬揚(yáng)鞭蹄疾步穩(wěn)。

投身“一帶一路”、推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展、積極投身成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、加快打造全國性綜合交通物流樞紐，萬州插上現(xiàn)代物流業(yè)的翅膀，風(fēng)帆正舉，奮楫前行。

萬州機(jī)場航線四通八達(dá)

　　黃金水道通江達(dá)海

新聞現(xiàn)場>>>

1 臨港經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展

遠(yuǎn)遠(yuǎn)地，施工機(jī)械的作業(yè)聲隨風(fēng)傳來，氣勢宏大的萬州新田港映入眼簾。

5月23日，記者走進(jìn)新田港，但見寬闊的江面上，碧波緩流，船來船往；綿延的港區(qū)內(nèi)，體形龐大的門座式起重機(jī)聳立岸邊，撼人心魄。

碼頭旁邊的坡地上，巨大幽深的隧洞延伸進(jìn)山體。洞口處，風(fēng)機(jī)的嘶鳴聲嗡嗡不息，不斷向里面輸送新鮮空氣，一輛輛混凝土罐車、裝載機(jī)有序進(jìn)出。

這里是新田港鐵路集疏運(yùn)中心大坡隧道出口，“我們24小時(shí)輪番作業(yè)，正以每天6米的速度掘進(jìn)施工，全力搶工期、趕進(jìn)度?！爆F(xiàn)場技術(shù)員劉佳男介紹。

16公里長的集疏運(yùn)鐵路線上，工人們與時(shí)間賽跑，同步展開橋梁、隧道、路基、站場施工會(huì)戰(zhàn)，力爭明年9月底前建成通車，在重慶第一個(gè)實(shí)現(xiàn)鐵路延伸進(jìn)港口一級平臺(tái)。

“屆時(shí)，新田港將與宜萬、達(dá)萬、蘭渝鐵路無縫銜接，成為西北、西南地區(qū)物資經(jīng)長江外運(yùn)的最便捷通道，可明顯節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，大幅降低物流成本?！比f州區(qū)物流辦有關(guān)負(fù)責(zé)人稱。

作為重慶四大樞紐港之一、三峽庫區(qū)最大深水良港，新田港計(jì)劃建設(shè)5000噸級泊位19個(gè)，設(shè)計(jì)年通過能力3500萬噸，分三期實(shí)施。去年12月3日，一期5個(gè)泊位全部建成投運(yùn)。

憑著優(yōu)良的水運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)條件，新田港正成為川渝東出、甘陜南下通江達(dá)海的新口岸、新通道。運(yùn)營5個(gè)月來，已接到玉米、小麥、豆粕等30萬噸糧食轉(zhuǎn)運(yùn)訂單。

“現(xiàn)在，成渝兩地有6家單位以新田港為平臺(tái)開展合作，共同打造這個(gè)三峽庫區(qū)輻射范圍最廣的鐵水、公水聯(lián)運(yùn)樞紐港，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)?！敝貞c航運(yùn)建設(shè)發(fā)展集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理劉彪說。

依托新田港及鐵路集疏運(yùn)中心，萬州正規(guī)劃發(fā)展新田臨港產(chǎn)業(yè)園，吸引企業(yè)紛至沓來，聚集于此。

“除原有的神華萬州港電公司外，去年下半年以來，又有中儲(chǔ)糧糧食倉儲(chǔ)物流基地、德康年產(chǎn)50萬噸飼料、三峽農(nóng)業(yè)集團(tuán)微生物飼料加工中心簽約落戶新田臨港產(chǎn)業(yè)園。”萬州區(qū)招商投資局有關(guān)負(fù)責(zé)人稱。

站在園區(qū)放眼望去，挖掘機(jī)揮舞長臂，工程車往來穿梭，場平施工與廠房建設(shè)如火如荼。總投資23億元的上述3個(gè)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值50億元。

借助得天獨(dú)厚的港口物流優(yōu)勢，萬州臨港經(jīng)濟(jì)動(dòng)力澎湃，闊步向前。

2 口岸物流風(fēng)生水起

5月18日，清晨第一縷陽光灑向各個(gè)角落，奮斗的號角又在萬州大地吹響。

來到萬州經(jīng)開區(qū)高峰園鹿山大道，萬州綜合保稅區(qū)坐落于此，作為渝東北首個(gè)國家級對外開放平臺(tái)，今年初獲國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立后，整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)有序推進(jìn)。

鹿山大道的南側(cè)，一棟棟拔地而起的現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)廠房和倉庫整齊排開，現(xiàn)已竣工驗(yàn)收，交付使用。位于道路北側(cè)，二期項(xiàng)目中的辦公及貿(mào)易服務(wù)區(qū)、查驗(yàn)區(qū)、保稅加工區(qū)等功能區(qū)正在建設(shè)中，大型機(jī)械來回作業(yè)，車輛川流不息，施工現(xiàn)場呈現(xiàn)一片生機(jī)勃勃、熱火朝天的繁忙景象。

“我們計(jì)劃租賃廠房1萬平方米，搬遷3條棉紗生產(chǎn)線入駐綜保區(qū)，現(xiàn)著手配套設(shè)備購建。”魯意紡織有關(guān)負(fù)責(zé)人說，萬州綜保區(qū)獲批，不僅可解決他們年需求3萬噸原材料的配額問題，讓企業(yè)原材料選擇渠道更廣，還能幫助企業(yè)開拓下游客戶、降低生產(chǎn)成本，提升市場競爭力，為紗線市場拓展提供了更廣闊的空間。

到今年底，萬州綜保區(qū)封關(guān)運(yùn)行，企業(yè)在綜保區(qū)開展口岸作業(yè)業(yè)務(wù)，海關(guān)、商檢等部門在綜保區(qū)內(nèi)查驗(yàn)貨物后，可在任何口岸包括海港及空港轉(zhuǎn)關(guān)出口，無須再開箱查驗(yàn)，真正實(shí)現(xiàn)家門口“出關(guān)”。

隨著氈帽山上萬州機(jī)場改擴(kuò)建如火如荼地展開，萬州擁抱世界的“空中大門”越開越大。

塔吊林立，機(jī)器轟鳴，工人們通過綁扎鋼筋、制設(shè)模板，澆筑T2航站樓底板，建成后的T2國內(nèi)航站樓高22.3米，總建筑面積達(dá)到2.6萬平方米，是現(xiàn)在航站樓的4倍。

繼成為重慶第一個(gè)躋身全國“百萬級”機(jī)場的支線機(jī)場之后，萬州機(jī)場一路高歌猛進(jìn)，已開通北京、上海、廣州、深圳以及泰國、柬埔寨等國內(nèi)國際航線30余條，2020年旅客吞吐量再次突破百萬人次。

這座百萬級機(jī)場，不僅日漸成為渝東北的航空樞紐，更帶動(dòng)著萬州經(jīng)濟(jì)騰飛。

重慶三峽融媒體中心記者 周志華 解書睿 汪佳/文 冉孟軍 周志堅(jiān)/圖

（周志華 解書睿 汪佳）