6月16日至19日，由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)社會(huì)工作局、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司黨組宣傳部聯(lián)合舉辦，福建省委網(wǎng)信辦、中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司承辦的“發(fā)現(xiàn)最美鐵路?穿山越海高鐵情”網(wǎng)絡(luò)宣傳活動(dòng)將在福廈、福平鐵路及新建福廈高鐵沿線開(kāi)展。

東南福建，三面環(huán)山一面臨海，境內(nèi)雄山高峙、水網(wǎng)密布，素有“閩人登山如登天，閩道更比蜀道難”之稱。而鷹廈鐵路便是在這山海間修建的第一條鐵路干線，是眾多鐵道兵戰(zhàn)士用生命鑄就了中國(guó)鐵路史上建造速度之最的奇跡，更是見(jiàn)證了時(shí)代變遷，見(jiàn)證了福建鐵路的發(fā)展變革。

移山填海筑豐碑，回首遙看敬鐵軍。鷹廈鐵路宛如一條沉默的巨龍靜靜盤(pán)旋在贛閩崇山峻嶺、河川峽谷之中?；厥淄簦嗳f(wàn)的鐵道兵和筑路群眾前仆后繼，以讓高山低頭、叫河水讓路的英雄氣概，移山填谷、開(kāi)海筑堤。為確保鐵路線路能跨越廈門海峽到達(dá)廈門島，鐵道兵和當(dāng)?shù)厝罕娪?70萬(wàn)立方米的巖石修建出一條19米寬的“十里長(zhǎng)堤”，創(chuàng)造出了中國(guó)建筑史上的奇跡。1957年4月10日，鷹廈鐵路全線正式通車，從此改變了福建閩道難、交通閉塞的局面，極大推動(dòng)了當(dāng)時(shí)福建落后的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。

鷹廈一朝騰飛起，助推贛閩新發(fā)展。交通曾是掣肘福建發(fā)展的瓶頸之一，鷹廈鐵路的建成，讓贛閩兩地從“地?zé)o寸鐵”一步步邁入“動(dòng)車時(shí)代”，跑出了發(fā)展“加速度”。福建豐富的木材資源得以源源不斷地運(yùn)往全國(guó)，省內(nèi)緊缺的糧食、煤炭也乘著一列列貨車運(yùn)進(jìn)來(lái)。四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)大大縮短了八閩大地之間的距離，讓那曾經(jīng)看起來(lái)十分遙遠(yuǎn)的距離成為“須臾之間”，方便了贛閩兩地人民交通出行，也為兩地帶來(lái)極大的經(jīng)濟(jì)“變革，是一條名副其實(shí)的美好之路。

傳承紅色基因，煥發(fā)新的活力。隨著 “一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，鷹廈鐵路亦成為連通“海上絲綢之路”和“陸上絲綢之路”的重要貨運(yùn)通道，福建鐵路建設(shè)發(fā)展史也掀開(kāi)了嶄新一頁(yè)。2015年8月起，廈門自貿(mào)區(qū)每周經(jīng)鷹廈鐵路南端至少始發(fā)開(kāi)行1趟前往歐洲的中歐國(guó)際貨運(yùn)班列。2016年6月底，廈門前場(chǎng)鐵路大型貨場(chǎng)正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，采用貫通式、整列到發(fā)裝卸線作業(yè)區(qū)，實(shí)現(xiàn)整列貨車進(jìn)入裝卸區(qū)、整列開(kāi)出的快速到發(fā)模式，極大地提高了裝送效率。如今中歐班列已累計(jì)開(kāi)行超千列，這支“鋼鐵車隊(duì)”，正將福建及周邊省市越來(lái)越多的貨物直達(dá)歐亞大地。

發(fā)現(xiàn)最美鐵路，感受鷹廈長(zhǎng)歌。鷹廈鐵路承載了幾代人的希望，傳承著“萬(wàn)水千山只等閑”的革命精神。這種鐵道兵精神在一代代的傳承中，不斷發(fā)揚(yáng)光大。發(fā)展步履不停，中國(guó)人民的強(qiáng)國(guó)夢(mèng)必將實(shí)現(xiàn)。（江雪婷）