中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)5月3日電 近一段時(shí)間，美國(guó)頻繁炒作所謂中國(guó)“產(chǎn)能過剩論”，聲稱中國(guó)以“不公平的低價(jià)”向全球市場(chǎng)“傾銷”新能源產(chǎn)品。但對(duì)于這種老調(diào)重彈的錯(cuò)誤說法，許多專業(yè)人士都表示這背后無疑是美國(guó)打擊中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，維護(hù)一貫霸權(quán)做法的企圖。但“產(chǎn)能過?！敝囌撟璧K不了中國(guó)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，中國(guó)新能源產(chǎn)品將繼續(xù)在推動(dòng)全球低碳能源轉(zhuǎn)型方面發(fā)揮重要作用。

事實(shí)上，“產(chǎn)能過?！钡闹肛?zé)是美國(guó)對(duì)市場(chǎng)需求以及全球新能源產(chǎn)業(yè)巨大潛力的無視，是一種違背了經(jīng)濟(jì)規(guī)律和國(guó)際貿(mào)易規(guī)則的說法。聯(lián)合國(guó)非洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（UNECA Sub-Regional Office for Southern Africa）南部非洲次區(qū)域辦事處主任尤尼斯·卡姆文多（Eunice Kamwendo）在接受采訪時(shí)就駁斥了這一錯(cuò)誤論述，她表示：“實(shí)際上，買家仍希望購(gòu)買中國(guó)的電動(dòng)汽車，這就表明全球市場(chǎng)尚未達(dá)到飽和，所謂‘中國(guó)產(chǎn)能過剩’的說法并不正確?！?/p>

卡姆文多認(rèn)為，中國(guó)的電動(dòng)汽車制造商似乎早已取得先機(jī)，他們從2009年和2010年開始在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行大規(guī)模投資，但當(dāng)時(shí)許多其他國(guó)家的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還十分緩慢。她還補(bǔ)充說，全球市場(chǎng)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的需求不斷上升，說明全球供應(yīng)仍然不足，美國(guó)與其抱怨，不如加強(qiáng)自身來進(jìn)行有效競(jìng)爭(zhēng)。

卡姆文多從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度分析指出，包括綠色能源產(chǎn)品在內(nèi)的任何產(chǎn)品的工業(yè)產(chǎn)能在整個(gè)生產(chǎn)周期中都會(huì)隨時(shí)間波動(dòng)。“如果產(chǎn)能以0到100（衡量），一家企業(yè)4月份的產(chǎn)能達(dá)到80%但國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)只能吸收50%，企業(yè)就會(huì)尋求將剩余產(chǎn)能出口到全球市場(chǎng)。這就是貿(mào)易?！?/p>

卡姆文多表示，中國(guó)是一個(gè)擁有生產(chǎn)效率、優(yōu)質(zhì)價(jià)廉的工業(yè)產(chǎn)能大國(guó)，這非常具有競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，中國(guó)還具有成本效益高的供應(yīng)鏈，這使其擁有引領(lǐng)全球電動(dòng)汽車銷售的能力。

要知道，將“產(chǎn)能過剩”甩鍋中國(guó)的說法和行為不是什么新鮮事。香港中文大學(xué)（深圳）全球與當(dāng)代中國(guó)高等研究院院長(zhǎng)鄭永年表示，早在20多年前中國(guó)剛剛加入世貿(mào)組織不久的時(shí)候，中國(guó)以更優(yōu)惠的價(jià)格出口高質(zhì)量產(chǎn)品的做法就曾被一些人視作威脅。所謂“中國(guó)產(chǎn)能過剩論”本質(zhì)上是“中國(guó)威脅論”的新變體，它把經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易問題強(qiáng)行變成了政治、安全或意識(shí)形態(tài)問題。

在英國(guó)倫敦經(jīng)濟(jì)與商業(yè)政策署前署長(zhǎng)羅思義（John Ross）看來，美國(guó)擔(dān)心自己的產(chǎn)品無法在國(guó)際貿(mào)易中保持價(jià)值鏈頂端地位，企圖通過遏制和打壓中國(guó)新興產(chǎn)業(yè)來使自己在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得不公平優(yōu)勢(shì)。

由此看來，“產(chǎn)能過?！钡闹肛?zé)無非又是攻擊中國(guó)的一種新說法，是美國(guó)經(jīng)濟(jì)脅迫和霸凌的又一例證。回顧歷史，凡是被貼上“損害”美國(guó)產(chǎn)業(yè)利益標(biāo)簽的國(guó)家，都曾遭到美國(guó)以各種方式打壓。

國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)宏觀經(jīng)濟(jì)研究院研究員金瑞庭說，自上世紀(jì)中葉以來，日本的紡織、汽車等產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，卻遭到美國(guó)對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的打壓，對(duì)其施加反傾銷關(guān)稅等手段，迫使日本主動(dòng)實(shí)行限制出口、擴(kuò)大進(jìn)口等政策。

如今，美國(guó)又故技重施，用貿(mào)易保護(hù)主義來緩解自己的“霸權(quán)焦慮”。但這種兩敗俱傷的做法不僅解決不了美國(guó)自己的問題，更會(huì)對(duì)全球清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展造成不良影響。

專家們認(rèn)為，面對(duì)這些來自美國(guó)的無端指責(zé)，中國(guó)應(yīng)該堅(jiān)定不移地走深化改革開放的道路。目前，中國(guó)已建成世界上最大、最完善、最具競(jìng)爭(zhēng)力的清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈，穩(wěn)定了全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，豐富了全球供給，也緩解了全球的通脹壓力。

中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)研究院對(duì)外經(jīng)濟(jì)研究所新興經(jīng)濟(jì)體研究室主任李大偉指出，中國(guó)的電動(dòng)汽車、鋰電池和光伏產(chǎn)品不僅滿足了全球日益增長(zhǎng)的綠色消費(fèi)需求，也有助于許多國(guó)家進(jìn)行綠色能源轉(zhuǎn)型。

（編譯：高琳琳 編輯：馬芮 韓鶴）