中國日報網(wǎng)5月9日電 2010年，匈牙利推出“向東開放”戰(zhàn)略。2015年，匈牙利成為首個加入共建“一帶一路”倡議的歐洲國家?！跋驏|開放”與“一帶一路”成功對接，從那時候起，兩國友誼進(jìn)一步開花結(jié)果，政治、經(jīng)貿(mào)和民間交流合作加速發(fā)展并且不斷深化。

連接匈牙利首都布達(dá)佩斯和塞爾維亞首都貝爾格萊德的匈塞鐵路就是中國與中東歐國家共建“一帶一路”的標(biāo)志性項(xiàng)目。這段全長約152公里的鐵路，由中國中鐵股份有限公司下屬中鐵九局和中鐵電氣化局與匈牙利合作方組成的聯(lián)合體實(shí)施。目前建設(shè)工作進(jìn)展順利，并計劃2025年7月開通運(yùn)營。

匈塞鐵路開通運(yùn)營后，布達(dá)佩斯與貝爾格萊德兩地間的旅行時長將從8小時縮短到3.5小時左右。不僅如此，匈牙利和塞爾維亞的物流中心和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也將因此受益，進(jìn)而拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

此外，來自中國的投資也在增強(qiáng)匈牙利經(jīng)濟(jì)競爭力方面發(fā)揮了重要作用。匈牙利投資促進(jìn)局（Hungarian Investment Promotion Agency）公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年，兩國雙邊貿(mào)易額超過130億美元。中國對匈牙利直接投資達(dá)76億歐元，占外國對匈直接投資總額58%。

匈牙利能源部歐盟事務(wù)和國際關(guān)系副國務(wù)秘書彼得·霍利曹（Peter Holicza）介紹說，僅在過去的五年，兩國間的經(jīng)濟(jì)合作就促成來自中國投資者的85億歐元投資和33個項(xiàng)目，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會超過1.3萬個。另外，根據(jù)中國外交部的數(shù)據(jù)，2022年，中匈雙邊貿(mào)易額達(dá)到155.2億美元，較2013年增長了84%。

今年二月初，匈牙利國民經(jīng)濟(jì)部長納吉·瑪頓（Marton Nagy）在中國駐匈牙利大使館舉行的新春招待會上特別稱贊了匈中在“一帶一路”倡議框架下蓬勃發(fā)展的合作。他還表示，2024年正值兩國建交75周年，“匈牙利同中國的關(guān)系正處于歷史上最好的時期”，希望兩國的合作在未來一年“飛速發(fā)展”。

納吉近日在接受采訪時表示，匈牙利和中國的穩(wěn)定關(guān)系以相互信任、互相尊重為基礎(chǔ)，匈牙利期待同中國在外貿(mào)、資本投資、基礎(chǔ)設(shè)施、物流、人工智能、新能源等多個領(lǐng)域加強(qiáng)合作。

他指出，近年來，“一帶一路”倡議與“向東開放”戰(zhàn)略的對接更加緊密，雙方在貿(mào)易、投資、金融等領(lǐng)域的務(wù)實(shí)合作不斷深化。同時，“一帶一路”倡議具有全球性意義，為伙伴國家之間的全球經(jīng)貿(mào)合作注入了活力。以匈塞鐵路為例，它不僅惠及鐵路兩端的兩個國家，更有助于整個地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

納吉還強(qiáng)調(diào)，中國在經(jīng)濟(jì)上的成功對于世界經(jīng)濟(jì)來說是“好消息”。他表示，保護(hù)主義始終都是一條死胡同，“保護(hù)主義并不是正確的道路，尤其是在電動汽車方面”。

納吉認(rèn)為，隨中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的崛起而來的投資對于匈牙利來說是契機(jī)，通過與中國企業(yè)的合作，匈牙利已成為電動汽車和電池制造的中心。

（編譯：高琳琳 編輯：馬芮 韓鶴）

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