一列滿載集裝箱的火車穿行在西部陸海新通道上（8月2日攝）。

截至8月2日，今年西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸貨物突破50萬標(biāo)箱，為歷史同期最高水平?！段鞑筷懞Ｐ峦ǖ揽傮w規(guī)劃》頒布實(shí)施5年來，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列累計(jì)運(yùn)輸貨物超310萬標(biāo)箱。

西部陸海新通道位于我國西部地區(qū)腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟(jì)帶，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。如今，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列已從最初的“一條線”延展成“一張網(wǎng)”，貨物流向從全球90個(gè)國家和地區(qū)的190個(gè)港口增加至全球124個(gè)國家和地區(qū)的518個(gè)港口，運(yùn)輸集裝箱貨物從2019年的9.4萬標(biāo)箱增長到2023年的86.1萬標(biāo)箱。

新華社記者 張愛林 攝

在西部陸海新通道邕北鐵路線上，兩列貨車在大垌站附近交匯（8月2日攝）。

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西部陸海新通道位于我國西部地區(qū)腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟(jì)帶，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。如今，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列已從最初的“一條線”延展成“一張網(wǎng)”，貨物流向從全球90個(gè)國家和地區(qū)的190個(gè)港口增加至全球124個(gè)國家和地區(qū)的518個(gè)港口，運(yùn)輸集裝箱貨物從2019年的9.4萬標(biāo)箱增長到2023年的86.1萬標(biāo)箱。

新華社記者 張愛林 攝

在欽州鐵路集裝箱中心站貨場，一輛正面吊車在給貨車裝運(yùn)集裝箱（8月1日攝）。

截至8月2日，今年西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸貨物突破50萬標(biāo)箱，為歷史同期最高水平。《西部陸海新通道總體規(guī)劃》頒布實(shí)施5年來，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列累計(jì)運(yùn)輸貨物超310萬標(biāo)箱。

西部陸海新通道位于我國西部地區(qū)腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟(jì)帶，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。如今，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列已從最初的“一條線”延展成“一張網(wǎng)”，貨物流向從全球90個(gè)國家和地區(qū)的190個(gè)港口增加至全球124個(gè)國家和地區(qū)的518個(gè)港口，運(yùn)輸集裝箱貨物從2019年的9.4萬標(biāo)箱增長到2023年的86.1萬標(biāo)箱。

新華社記者 張愛林 攝

繁忙的欽州港碼頭（7月31日攝，無人機(jī)照片）。

截至8月2日，今年西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸貨物突破50萬標(biāo)箱，為歷史同期最高水平?！段鞑筷懞Ｐ峦ǖ揽傮w規(guī)劃》頒布實(shí)施5年來，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列累計(jì)運(yùn)輸貨物超310萬標(biāo)箱。

西部陸海新通道位于我國西部地區(qū)腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟(jì)帶，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。如今，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列已從最初的“一條線”延展成“一張網(wǎng)”，貨物流向從全球90個(gè)國家和地區(qū)的190個(gè)港口增加至全球124個(gè)國家和地區(qū)的518個(gè)港口，運(yùn)輸集裝箱貨物從2019年的9.4萬標(biāo)箱增長到2023年的86.1萬標(biāo)箱。

新華社記者 張愛林 攝

在南寧國際鐵路港，裝卸作業(yè)人員指揮門吊將集裝箱吊裝火車 （7月31日攝）。

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新華社記者 張愛林 攝

在欽州港碼頭，一艘貨輪駛離欽州港（7月31日攝，無人機(jī)照片）。

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新華社記者 張愛林 攝