上下班、接送孩子、出門(mén)買(mǎi)趟菜，走著怕遠(yuǎn)怕時(shí)間來(lái)不及，開(kāi)車怕堵怕沒(méi)地方停，坐公交怕帶孩子拿東西不方便......為了解決這些問(wèn)題，這些年騎電動(dòng)車出門(mén)的人是越來(lái)越多了。數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，我國(guó)電動(dòng)自行車的社會(huì)保有量已經(jīng)超過(guò)3.5億輛，相當(dāng)于每4個(gè)人就擁有一輛電動(dòng)自行車。

騎的人多了，問(wèn)題也多了，其中就包括電動(dòng)自行車充電起火引發(fā)火災(zāi)、非法改裝、駕駛?cè)顺僖l(fā)交通事故等等，而電動(dòng)自行車充電區(qū)和亂堆放問(wèn)題，也成了各個(gè)居民社區(qū)治理的重中之重。

注意！電動(dòng)自行車新規(guī)實(shí)施 非新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車將不再上牌

電動(dòng)自行車安全隱患怎么治、怎么管？國(guó)家層面出臺(tái)了新的管理辦法?！蛾P(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車產(chǎn)品準(zhǔn)入及行業(yè)規(guī)范管理的公告》11月起施行，公安交管部門(mén)對(duì)今年11月1日后銷售的、不具有有效認(rèn)證證書(shū)的電動(dòng)自行車，將不予辦理登記上牌。那么，新規(guī)對(duì)電動(dòng)自行車的“出廠設(shè)置”提出了哪些要求？消費(fèi)者買(mǎi)到手的新產(chǎn)品將有何不同呢？

記者在河南鄭州走訪電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，臨近“雙十一”，不少店鋪推出了促銷活動(dòng)，加上電動(dòng)車“以舊換新”政策，前來(lái)選車的市民絡(luò)繹不絕。河南許昌的楊紅杰正為購(gòu)買(mǎi)哪款電動(dòng)車糾結(jié)不已。

河南許昌 楊紅杰：規(guī)定的電池電壓不能超過(guò)48伏，最高時(shí)速不能超過(guò)25km，但是要買(mǎi)個(gè)功率大的兩輪，還得考駕駛證。

從11月1日起，電動(dòng)自行車將執(zhí)行新的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》的明確規(guī)定，電動(dòng)自行車必須符合以下幾個(gè)要求：

車速最高不能超過(guò)每小時(shí)25公里； 電動(dòng)車的電機(jī)功率方面不能超過(guò)400瓦； 電動(dòng)車的電瓶標(biāo)定的電壓小于等于48伏； 電動(dòng)自行車必須經(jīng)過(guò)3C認(rèn)證； 電動(dòng)自行車必須要有腳踏騎行功能等。

銷售人員說(shuō)，最受關(guān)注的是“限速”。

為什么要嚴(yán)格限速？因?yàn)槭问鹿示糯慰臁Ｒ螂妱?dòng)自行車交通事故造成的死亡人數(shù)年均增長(zhǎng)10%以上，部分城市電動(dòng)自行車交通事故約占所在城市事故總數(shù)的50%。清華大學(xué)交通研究所副所長(zhǎng)楊新苗表示，解除限速裝置，會(huì)破壞電動(dòng)自行車的安全性能，將危及騎乘人的安全。

清華大學(xué)交通研究所副所長(zhǎng) 楊新苗：都愿意開(kāi)得快一點(diǎn)，但是我們的顱骨沒(méi)有進(jìn)化得那么快，在速度超過(guò)30公里每小時(shí)的時(shí)候，事故的致死率是激增的，很多人死于顱腦損傷。

在選購(gòu)電動(dòng)自行車時(shí)也要注意，嚴(yán)禁改裝，嚴(yán)禁解除或改動(dòng)限速裝置、嚴(yán)禁改裝或加裝蓄電池、嚴(yán)禁加裝車篷、保險(xiǎn)杠、鞍座、靠背等非原車配件。中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院安全技術(shù)研究中心副主任何鵬林介紹，電動(dòng)自行車控制器、蓄電池、充電器應(yīng)具有互認(rèn)協(xié)同功能，從技術(shù)上增加篡改難度，減少因非法改裝導(dǎo)致的安全事故。

中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院安全技術(shù)研究中心副主任 何鵬林：電池組防篡改要求電動(dòng)自行車不應(yīng)預(yù)留擴(kuò)展車載電池的接口或線路，并且應(yīng)具有充電和放電互認(rèn)協(xié)同功能，確保電池組與充電器匹配后方可充電、與整車匹配后方可騎行；控制器防篡改要求不應(yīng)通過(guò)剪線、跳線等方式修改控制器功能，不應(yīng)兼容多種輸入電壓模式，具有過(guò)壓鎖定功能，限流裝置不應(yīng)留后門(mén)，且不應(yīng)通過(guò)解碼器、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等進(jìn)行改裝等；限速器防篡改要求限速器無(wú)論是單獨(dú)的模塊，還是集成在控制器內(nèi)部，均不應(yīng)具備修改限速值功能。

11月起，不符合《電動(dòng)自行車電氣安全要求》等相關(guān)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車不得生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口。11月1日后銷售的不具有有效認(rèn)證證書(shū)的電動(dòng)自行車不予辦理登記上牌。各地市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)正督促電動(dòng)自行車生產(chǎn)銷售單位全面落實(shí)質(zhì)量安全主體責(zé)任，在生產(chǎn)、流通環(huán)節(jié)，加強(qiáng)電動(dòng)自行車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢查，依法查處違法行為。

全國(guó)自行車標(biāo)委會(huì)電動(dòng)自行車分委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng) 周瀅：對(duì)于消費(fèi)者已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)的不符合新標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車，建議各地政府根據(jù)有關(guān)法律規(guī)定，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況制定妥善的解決辦法，鼓勵(lì)通過(guò)以舊換新、折價(jià)回購(gòu)、自然報(bào)廢、發(fā)放報(bào)廢補(bǔ)貼等方式，將現(xiàn)存的老舊電動(dòng)自行車逐步淘汰。